شيري الصينية تصل الى أوروبا

طلال سلامة من روما: تهم "شيري" (Chery)، إحدى المنتجات الأكبر للسيارات بالصين، بإنتاج نماذج "كيمو" (Kimo) و"تيغو" (Tiggo) و"أليا" (Alia) بتركيا عن طريق تعاونها مع شركة محلية بتركيا، هي "ميرمرلير" (Mermerler). إذن، تحولت هذه الشراكة الصينية التركية الى خطة توسعية جريئة. اليوم، تصدر شركة "شيري" سيارتها الى 64 دولة حول العالم. ويعتبر نمو "شيري" الأكثر ديناميكية في قطاع إنتاج السيارات، عالمياً. ولا شك في أن "شيري" ستحسن سمعتها العالمية عن طريق صقل قوة منتجاتها. كما تقود سلسلة من المفوضات مع شركة "فيات" الإيطالية في إطار سياسة الأخيرة الرامية الى إبرام اتفاقيات مركزة، لتشغيل الرأسمال وقطع المخاطر بالصورة الأمثل. وتعطي "شيري" أهمية عظيمة الى تركيا من أجل تقوية علامتها التجارية. فأنقرة تمثل سوقاً استراتيجية عدا عن دورها كجسر بين آسيا وأوروبا.

ان نجاح "شيري" التجاري في مضيق البسفور سيقربها أكثر فأكثر من أوروبا لأن ذوق عملائها الأتراك مشابه للغاية من ميول الزبائن في الاتحاد الأوروبي. لذلك، تشكل تركيا الخطوة الأولى لاقتحام الأسواق الأوروبية. في حال أحرزت "شيري" النجاح المنشود بتركيا، عندئذ سيسهل أمامها الوصول الى أوروبا التي تعتبر الهدف النهائي لها. في الوقت الراهن، تجري شركة "ميرمرلير" التركية دراسات الجدوى المتعلقة بالخطة التي سيعتمد عليها مستوى الاستثمار الإجمالي لشركة "شيري" بتركيا. قبل كل شيء، ينبغي على خبراء شركة "ميرمرلير" تحديد الموقع الأكثر تناسباً أين تستطيع "شري" بناء منشأتها لانتاج السيارات. بالطبع، ستعاني تركيا من الضغوط المتأتية من اليونان وبولندا اللتين تسعيان لاستقطاب الاستثمارات الصينية إليهما.

ويبدو أن رئيس الوزراء التركي "اردوغان" معني مباشرة بالتحالف التركي مع شركة "شيري". بتركيا وحدها، يجب على "شيري" إنتاج 50 ألف سيارة سنوياً. في البداية، ستكون القدرة الإنتاجية لمنشأة "شيري" 100 ألف سيارة. إذن، سيتم تصدير 50 ألف سيارة الى المناطق القريبة.

سيتم بناء هذه المنشأة في أوقات وجيزة، لا تتعدى السنتين. في الوقت الحاضر، تنتج "شيري" التي تأسست في العام 1997 ثلاث نماذج سيارات ونوعين من المحركات. وتعتبر أكبر رابع منتجة بالصين، وتبلغ مبيعاتها السنوية العالمية 700 ألف سيارة